Mon projet SingleSpeed

Hé hé, après plus de 2 ans, me voici de retour !

Bon, il faut bien l'avouer, je n'ai pas roulé énormément avec le Kona (492,60 km pour être précis), la route restant mon domaine de prédilection.

Cependant, le virus du TT est de retour et cela fait 3 sorties sérieuses que j'enchaine en quelques semaines.

J'ai donc eu l'occasion de remarquer que mes pneus (qui ont 15 ans) n'ont pas/plus l'accroche nécessaire au relief escarpé de la région, et ne sont pas aidés par les conditions climatiques humides du moment. Deux gamelles me suffisent.

De plus, les pédales automatiques utilisées (je ne sais plus d'où elles venaient, mais je sais où elles finiront), d'affreux produits sans marque, compatibles SPD, m'ont saoulé grave. Pas moyen de rechausser facilement, ce qui est un peu gênant (et même franchement brise burne !).

Donc (et pour faire court), j'ai remplacé tous les éléments cités par :

• Des Nobby Nic 2.10 (492 gr *2)
• Des Look 4*4 (350 gr la paire + visserie)

Ma balance n'étant pas loin, je me suis prêté au petit jeu du comparatif de poids.

• Mes vieux pneus (Mr. Dirt  pour AV, The Cleaner pour AR) : 777 gr + 712 gr = 1 489 gr
• Mes vieilles pédales de merde : 412 gr

Bilan de ces petites améliorations :

-62 gr pour les pédales et -505 gr pour les pneus = - 567 grammes.

 

Le but n'était pas de rendre plus léger l'ensemble, mais bien de le sécuriser !

Meuh non, je ne parle pas régime !!

J'ai, juste changé la selle qui avait tendance à me pincer les c..c..gnettes à cause d'une fente dans sa longueur.

Une Selle Italia, avec le gel qu'il faut pour rendre cela un minimum confortable, 15 roros en liquidation et hop ! Le tour est joué.

Je m'échine actuellement à l'horizontaliser : je ne sais pas pourquoi, mais cette bestiole ne se laisse pas apprivoiser facilement.

Après quelques kilomètres, elle commence à bouger un peu... M'en vais chercher un bras de levier d'un mètre pour ma clé Allen afin de lui régler son compte ! 

Et oui, une présence plus discrète au niveau des mises à jour est bien synonyme d'un retour à la normale !

 

Au niveau santé, je viens d'en finir avec la kiné et j'ai repris le chemin du travail cette semaine. Globalement, tout est OK.

Au niveau vélo, je roule de temps en temps. Un peu en SS, un peu sur route. Il faut dire qu'une météo calamiteuse ne favorise par les sorties pour le moment ! Je vais tester la "sortie club du dimanche" tout à l'heure.

 

Le SS a évolué !

1. Remplacement du pédalier STX par un nouveau Truvativ, acheté pour un bon prix sur eBay. J'ai enfin pu utiliser le plateau 32 dents Surly acheté il y a quelques temps !
2. Remplacement des patins de freins ( qui étaient d'origine et tout sec ! ).
3. Remplacement des câbles et gaines de freins, qui étaient eu aussi âgé de plus de 10 ans.

Il me reste à changer la selle : l'actuelle à l'assise fendue. J'ai peur d'y laisser un morceau de mon anatomie :-) Ce sont les soldes pour le moment, je devrais pouvoir trouver cela facilement !

Résultat final

 

Suite de la recette :

1. un peu de polish ( type Belgom ) et de l'ouate à polir ( qui m'a l'air d'être la même que celle que l'on peut trouver dans  une salle de bain ).
   
2. Frotter.

AVANT/APRÈS









MONTÉ

 

 

 

Cette méthode ne permet pas l'enlèvement des petites griffes. Seul le papier de verre pourra en venir à bout.

Je trouve le résultat final très satisfaisant pour une demi-heure de travail :  15 minutes de trempette + 15 minutes de polissage.

Prochaine étape : la potence ! Mais celle-ci est en acier ---> Ce sera une autre aventure !

Je ne suis pas l'auteur de cette bidouille. J'en ai trouvé l'explication sur le net et je l'ai testée. Son efficacité m'a bluffé. Je vous explique donc de quoi il s'agit.

Dans le cadre du rajeunissement de mon vélo, je voulais rendre un peu de santé aux bar-end. Ce sont les deux "cornes" fixées à l'extrémité du guidon et qui permettent de prendre des positions de conduite différentes. Les miennes ont l'âge du vélo et sont toutes griffées. Etant en alu, l'anodisation disparaissait suite aux griffes et de plus, cette couleur rose ne m'enchantait pas tellement... Je suppose qu'à l'époque, je ne devais pas avoir eu trop le choix des couleurs...

D'après mes renseignements, deux solutions s'offraient à moi :

1. Papier de verre et huile de coude.
2. Le débouche chiotte.

J'ai commencé par tester la seconde solution.

Recette et méthode

Dans le genre fââââcile, c'est pas mal.

1. Acheter une bouteille de débouche ch..... ( genre Destop. J'ai pris une autre marque à 1€. Du moment qu'il y a de la soude dans le produit, c'est bon ).
   
2. Placer les pièces à traiter dans un récipient et recouvrir du produit.
3. Laisser agir 15 minutes.
4. Vider, rincer, rincer ...

Yes !

Le feu vert médical donné, la pratique du vélo étant conseillée dans le cadre de ma rééducation, j'ai enfourché pour la première fois ma bicyclette !

J'ai choisi mon nouveau jouet, le Kona monté en SS.  

J'avais fait un petit test dimanche, calmement, à mon aise, en douceur et en souplesse, pendant un quart d'heure. La cheville ne me fait pas  souffrir, sauf au déclipsage des pédales automatiques. Par contre, le "moteur" humain montre des signes de faiblesses : grosse transpiration immédiate et fréquence cardiaque élevée.

J'ai recommancé le même parcours lundi, avec les mêmes impressions. Il va falloir que je retrouve mon foncier !!

 

Quelles sont mes impressions du SS ?

Ben, au niveau mécanique le montage a l'air de tenir. Le braquet ne me semble pas impossible en formule "passe partout", malgré mon absence de condition physique. Pour le reste, c'est difficile à dire... Il faut que je récupère petit à petit l'entierté de mes moyens.

Comment expliquer ce qu'est, et ce qu'apporte le SingleSpeed à ses pratiquants ?

La meilleure manière est de les écouter raconter leurs délirs !!

J'ai donc compilé quelques témoignages recueillis sur VeloTrainer

D'autres sont les bienvenus !!

 

 

Enfin presque...

Tous les éléments mécanique sont montés et le vélo est en ordre de marche.

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

Que me reste-il à faire ?  Court terme

1. Remonter un poste de pilotage correct, c'est à dire remettre les bar-end, fixer les leviers de freins.
2. Pour cela, changer la câblerie de freinage ne sera pas du luxe. Après plus de 10 ans, les gaines sont fendues et les cables ont un drôle d'air.
3. Les grips n'ont pas survécus au démontage  : encore une fois, leur âge avancé les avait privés de leur souplesse d'origine.
   

          Un petit tour au magasin s'impose donc.

 

Que me reste-il à faire ?  Moyen terme

1. Mon pédalier me cause des soucis. Il est composé d'une étoile à 5 trous, alors que mon plateau Surly tout neuf n'en a que 4. Mon plateau d'origine a perdu des plumes avec le temps : sur ses 32 dents, il en reste 27 1/3. Et retrouver un 32 dents identique à celui d'origine est quasiement impossible ( Merci Shimano ). Un pédalier tout neuf ( d'occasion, mais avec 130 km d'existence, je le considère comme neuf ) va bientôt arriver dans ma boîte aux lettres. Je ne me suis pas ruiné sur ce coup : 45 € au lieu de +/- 180 €. Donc, remplacement du pédalier ET DONC utilisation du 32 dents Surly.
2. En fonction de ma pratique, remplacer le ceintre d'origine par un plus large pour un meilleur pilotage.
   

Que me reste-il à faire ?  Long terme

1. Poncer et peindre l'ensemble. 

 

Et oui à force d'enlever des composants, le vélo s'allège !

 

Je l'ai pesé avec une balance de salle de bain ( précision -> 100 grammes ) avant de commencer à bricoler.

Cela donnait : 12,5 kg. Disons +/- 12 500 grammes.

Ayant pesé les pièces à ajouter et les pièces enlevées, je peux donc calculer le poids théorique de la bête.

 

 

 

 

 

 

 

 

Poids théorique actuel : 11321 gr, soit +/- 1179 gr de moins.

Ayant décidé d'abandonner mes béquilles quelques instants, j'ai commencé à examiner l'ensemble du matériel reçu ces derniers jours. Ma commande est à présent complète et il me devenait difficile de résister à la tentation de commencer ma transformation. L'état de ma cheville s'améliorant, cela commence à être envisageable.

Le principe de base du SingleSpeed étant d'enlever tout ce qui n'est pas nécessaire au fonctionnement, d'épurer un maximum  le vélo, je me suis attaqué au pédalier et ses trois plateaux. Le but étant de n'en conserver qu'un seul, le 32 dents.

Et paf, première contrariété !

 

 

 

 

 

 

 

Le plateau de gauche est le nouveau Surly en acier ( +/- 30 € ).

Au centre et à droite : le matériel d'origine --> la manivelle STX + le plateau !

Qu'est-ce donc cette histoire de 4 - 5 trous ??

Durant toutes mes investigations sur le net, je ne me suis jamais rendu compte qu'il existait différents standards en la matière !!! Je suis donc retourné voir toutes les photos disponibles et effectivement, 1 % d'entre elles représentent des SingleSpeed avec des plateaux à 5 trous...

Vraiment pas ce qui saute aux yeux !!

Je pourrais garder mon ancien plateau ( qui a aussi 32 dents ), mais l'achat du Surly était motivé par son usure. En effet, il lui manque presque quelques dents, d'autres sont tordues. Changer de pédalier serait une solution, mais la transformation deviendrait  trop honnéreuse à mon goût.

Donc, je vais rendre visite à un vélociste la manivelle STX sous le bras ( je me méfie maintenant du "tout standard" ), remplacer mon vieux 5 trous usé par un neuf ( +/- 20-30 € ) et revendre le Surly inutil!  <--- Avis aux amateurs !!

 

Pourvu que la suite soit moins surprenante !!