Mon projet SingleSpeed

Résultat final

Suite de la recette :

1. un peu de polish ( type Belgom ) et de l'ouate à polir ( qui m'a l'air d'être la même que celle que l'on peut trouver dans  une salle de bain ).
   
2. Frotter.

AVANT/APRÈS









MONTÉ

Cette méthode ne permet pas l'enlèvement des petites griffes. Seul le papier de verre pourra en venir à bout.

Je trouve le résultat final très satisfaisant pour une demi-heure de travail :  15 minutes de trempette + 15 minutes de polissage.

Prochaine étape : la potence ! Mais celle-ci est en acier ---> Ce sera une autre aventure !

Je ne suis pas l'auteur de cette bidouille. J'en ai trouvé l'explication sur le net et je l'ai testée. Son efficacité m'a bluffé. Je vous explique donc de quoi il s'agit.

Dans le cadre du rajeunissement de mon vélo, je voulais rendre un peu de santé aux bar-end. Ce sont les deux "cornes" fixées à l'extrémité du guidon et qui permettent de prendre des positions de conduite différentes. Les miennes ont l'âge du vélo et sont toutes griffées. Etant en alu, l'anodisation disparaissait suite aux griffes et de plus, cette couleur rose ne m'enchantait pas tellement... Je suppose qu'à l'époque, je ne devais pas avoir eu trop le choix des couleurs...

D'après mes renseignements, deux solutions s'offraient à moi :

1. Papier de verre et huile de coude.
2. Le débouche chiotte.

J'ai commencé par tester la seconde solution.

Recette et méthode

Dans le genre fââââcile, c'est pas mal.

1. Acheter une bouteille de débouche ch..... ( genre Destop. J'ai pris une autre marque à 1€. Du moment qu'il y a de la soude dans le produit, c'est bon ).
   
2. Placer les pièces à traiter dans un récipient et recouvrir du produit.
3. Laisser agir 15 minutes.
4. Vider, rincer, rincer ...

Yes !

Le feu vert médical donné, la pratique du vélo étant conseillée dans le cadre de ma rééducation, j'ai enfourché pour la première fois ma bicyclette !

J'ai choisi mon nouveau jouet, le Kona monté en SS.  

J'avais fait un petit test dimanche, calmement, à mon aise, en douceur et en souplesse, pendant un quart d'heure. La cheville ne me fait pas  souffrir, sauf au déclipsage des pédales automatiques. Par contre, le "moteur" humain montre des signes de faiblesses : grosse transpiration immédiate et fréquence cardiaque élevée.

J'ai recommancé le même parcours lundi, avec les mêmes impressions. Il va falloir que je retrouve mon foncier !!

Quelles sont mes impressions du SS ?

Ben, au niveau mécanique le montage a l'air de tenir. Le braquet ne me semble pas impossible en formule "passe partout", malgré mon absence de condition physique. Pour le reste, c'est difficile à dire... Il faut que je récupère petit à petit l'entierté de mes moyens.

Comment expliquer ce qu'est, et ce qu'apporte le SingleSpeed à ses pratiquants ?

La meilleure manière est de les écouter raconter leurs délirs !!

J'ai donc compilé quelques témoignages recueillis sur VeloTrainer

D'autres sont les bienvenus !!

Enfin presque...

Tous les éléments mécanique sont montés et le vélo est en ordre de marche.

Que me reste-il à faire ?  Court terme

1. Remonter un poste de pilotage correct, c'est à dire remettre les bar-end, fixer les leviers de freins.
2. Pour cela, changer la câblerie de freinage ne sera pas du luxe. Après plus de 10 ans, les gaines sont fendues et les cables ont un drôle d'air.
3. Les grips n'ont pas survécus au démontage  : encore une fois, leur âge avancé les avait privés de leur souplesse d'origine.
   

          Un petit tour au magasin s'impose donc.

Que me reste-il à faire ?  Moyen terme

1. Mon pédalier me cause des soucis. Il est composé d'une étoile à 5 trous, alors que mon plateau Surly tout neuf n'en a que 4. Mon plateau d'origine a perdu des plumes avec le temps : sur ses 32 dents, il en reste 27 1/3. Et retrouver un 32 dents identique à celui d'origine est quasiement impossible ( Merci Shimano ). Un pédalier tout neuf ( d'occasion, mais avec 130 km d'existence, je le considère comme neuf ) va bientôt arriver dans ma boîte aux lettres. Je ne me suis pas ruiné sur ce coup : 45 € au lieu de +/- 180 €. Donc, remplacement du pédalier ET DONC utilisation du 32 dents Surly.
2. En fonction de ma pratique, remplacer le ceintre d'origine par un plus large pour un meilleur pilotage.
   

Que me reste-il à faire ?  Long terme

1. Poncer et peindre l'ensemble. 

Et oui à force d'enlever des composants, le vélo s'allège !

Je l'ai pesé avec une balance de salle de bain ( précision -> 100 grammes ) avant de commencer à bricoler.

Cela donnait : 12,5 kg. Disons +/- 12 500 grammes.

Ayant pesé les pièces à ajouter et les pièces enlevées, je peux donc calculer le poids théorique de la bête.

Poids théorique actuel : 11321 gr, soit +/- 1179 gr de moins.

Ayant décidé d'abandonner mes béquilles quelques instants, j'ai commencé à examiner l'ensemble du matériel reçu ces derniers jours. Ma commande est à présent complète et il me devenait difficile de résister à la tentation de commencer ma transformation. L'état de ma cheville s'améliorant, cela commence à être envisageable.

Le principe de base du SingleSpeed étant d'enlever tout ce qui n'est pas nécessaire au fonctionnement, d'épurer un maximum  le vélo, je me suis attaqué au pédalier et ses trois plateaux. Le but étant de n'en conserver qu'un seul, le 32 dents.

Et paf, première contrariété !

Le plateau de gauche est le nouveau Surly en acier ( +/- 30 € ).

Au centre et à droite : le matériel d'origine --> la manivelle STX + le plateau !

Qu'est-ce donc cette histoire de 4 - 5 trous ??

Durant toutes mes investigations sur le net, je ne me suis jamais rendu compte qu'il existait différents standards en la matière !!! Je suis donc retourné voir toutes les photos disponibles et effectivement, 1 % d'entre elles représentent des SingleSpeed avec des plateaux à 5 trous...

Vraiment pas ce qui saute aux yeux !!

Je pourrais garder mon ancien plateau ( qui a aussi 32 dents ), mais l'achat du Surly était motivé par son usure. En effet, il lui manque presque quelques dents, d'autres sont tordues. Changer de pédalier serait une solution, mais la transformation deviendrait  trop honnéreuse à mon goût.

Donc, je vais rendre visite à un vélociste la manivelle STX sous le bras ( je me méfie maintenant du "tout standard" ), remplacer mon vieux 5 trous usé par un neuf ( +/- 20-30 € ) et revendre le Surly inutil!  <--- Avis aux amateurs !!

Pourvu que la suite soit moins surprenante !! 

A défaut d'être en état de bricoler malgré mon déplâtrage de lundi, j'ai opté pour une journée balance.

L'inactivité forcée ne me poussait pas à rendre visite à cette machine planquée dans un coin de la salle de bain, mais par curiosité, j'ai pesé mes vélos.

Le fait de transformer le Kona en SingleSpeed va certainement l'alléger. C'est ce que je voulais initialement mesurer, mais dans la foulée, les trois y sont passés !

Le Kona    --> 12,5 kg

Plus besoin de le présenter, c'est déjà fait ! 

Le MBK     --> 9,4 kg

Mon premier vélo "route", acheté en février 2002. Remplacé par le TREK, je le garde néanmoins pour l'hiver et pour la pratique du home-trainer.

Le TREK    --> 8,2 kg

Mon second vélo "route", acheté en mai 2006. J'ai retourné la potence depuis la prise de la photo, afin de la rendre plus horizontale.

Mardi matin, et tout va bien !!

Les choses étant ce qu'elles sont, pas de Doudou pour moi cette année. Juste une version édulcorée mais néanmoins sympathique : sortir hors de ses quatres murs, voir du monde, le tout après un mois d'enfermement procure quelques satisfactions... 

Au rayon santé, me voici hors de ma coque mauve ! Après quatre semaines en attelles plâtrée et autres joyeusetés en résine, je suis à présent allégé d'un certain poids. Je dois  conserver une chevillère pendant 15 jours et recommencer à marcher doucement. Ce qui n'est pas évident : après l'opération et l'immobilisation, la cheville est raide comme une équere.

Au rayon SingleSpeed, ma commande est arrivée samedi matin à l'adresse Française et à la maison ce lundi matin. Des délais de livraisons très courts et bien respectés. La personne qui a réceptionné le colis l'avait ouvert et en examinant son contenu, je me suis apperçu qu'il manquait le tendeur de chaîne Surly !! Le paquet ayant été ouvert, je ne savais pas si l'article était resté chez ma connaissance, était tombé dans la voiture qui me l'a apporté...

Mais Sherlock s'est activé ! En effet, le poids du paquet à l'expédition est indiqué sur l'étiquette de la poste. J'ai donc pesé l'ensemble (emballage+matos) et j'ai trouvé au gramme près le même poids ! --> Le tendeur n'a pas été expédié  --> CQFD.

Petit coup de téléphone, envoi d'un mail, confirmation de l'erreur  --> le tendeur sera expédié aujourd'hui.